桃園機場第三航廈主體工程2019年6月三度流標，原訂2023年底完工目標岌岌可危。桃機董事長王明德，第三航廈因設計圖複雜導致建設成本較高，影響廠商投標意願，但2019年初行政院才調高第三航廈預算，預算已不可能再增加；已向第三航廈設計團隊要求調整設計圖，月底前將向交通部提報新的計畫。
第三航廈設計圖由英國 Rogers Stirk Harbour + Partners 建築師事務所得標，最大亮點是出境大廳「雲頂天花板」，採用13萬個流動造型鋁管，宛如繁複的花瓣壯觀美麗，還有降低噪音、減少照明的功能，估計耗資17億元，且後續養護十分麻煩。
為使招標順利，交通部長前部長吳宏謀去年原擬要求更改設計圖，捨棄雲頂天花板，但英國團隊不同意，桃機2018年底也同意保留。
不過2019年6月主體工程再度流標，原因之一就是「雲頂天花板」耗資耗工，沒有廠商願意投標。王明德今天說，第三航廈主體工程價格太高，但預算又不夠多，現在只能想辦法簡化設計內容，而設計內容繁複與否又影響工期時間；目前要想辦法滿足預算及工期，準備提出幾個方案提報交通部。
針對設計圖變更，王明德說，現在設計內容價格高於預算，希望設計團隊提出可行方案，讓價格下降滿足預算。他比喻，如同客人到餐廳訂一桌12道菜，要價4萬元，但身上現在只有3萬5000元，因此向老闆協調，12道菜當中可以稍微調整2道菜，讓整體價格下降到3萬5000元。
桃機董事長王明德說，已跟英國團隊溝通過， 對方也同意調整設計圖，他明白建築師都想留下經典之作，但仍要務實一點。另因為日本對於機場建築有很豐富的經驗，他也打算延請日本工程師到台灣協助相關工程。
至於2023年底完工目標能否達成？王明德表示，「do my best（盡最大努力），長官給的任務還是要完成」，會研擬不同的應變方法，但要經過交通部同意，仍有信心可以如期完工。
建築師阮慶岳指出，既然如此眷戀名牌，就有點guts地付帳吧！
阮慶岳說，台灣不斷重複這樣又沒錢、又要進大餐廳點招牌菜的戲碼，到底是想撈什麼「便宜又大碗」的好處嗎？當初堅持非引進「國際大師」不可的主事者，究竟又是誰呢？既然如此厚待國際大師（包括設計費的寬厚標準、評審者既期盼又仰慕的姿態，與主辦單位的不明政治意圖），然後現在去跟人家糾纏「要一塊給五毛」的戲碼，只是顯露自己的小氣與沒度量吧！
阮慶岳也問，究竟何時才可以把這樣規模與分量的建築，安心交给台灣的建築師來設計呢？