麥克坦－宿霧國際機場（MCIA）是菲律賓第二大機場，為了滿足運量需求，新的2號航站用於國際航線運輸，以補充現有的1號航站，1號航站在T2完成後轉換為國內航線使用，香港建築師徐騰所主持的 Integrated Design Associates 受邀設計新航站，擴建後的設施有望將MCIA從城市機場轉變為世界一流的國際樞紐，成為通往菲律賓中部地區的主要門戶。
新的2號航站在開發的初期階段設計為每年400萬乘客（MPPA），預計在未來10年內將增長到800萬乘客，模組化的設計使得這座航站可以逐步擴展增建，為了實現最佳適應性，以配合未來運量變化的基本要素。
宿霧國際機場二號航站╱Integrated Design Associates
宿霧國際機場二號航站╱Integrated Design Associates
宿霧是國際知名的度假勝地，2號航站成為該地區旅遊勝地的門戶，其設計為了呼應在地度假村般的感覺，同時在機能上扮演交通樞紐所需的種種空間；在形式上，就像菲律賓的大型的原住民住宅那樣，航站以高聳的屋頂和低矮的屋簷，抵禦太陽熱和眩光。從耐震的層面來看，最上面的結構輕量化，以承受地震力作用，在建築物耐風設計方面，其流線外型也是為了面對颱風來襲時的強大風力而來。
宿霧國際機場二號航站╱Integrated Design Associates
巨大的構造體由環保的可持續性材料構成，並由在地工匠精心打造，和許多機場宛如公部門的冰冷氣息相比，這座航站散發著簡約和溫暖的質感，為旅客帶來全新的旅行體驗。
三層樓的航站大樓包括了頂層的離境相關設施以及地面層與夾層入境設施，主要的屋頂結構由跨距達30公尺的集成材（Glued-laminated timber, GLT 或 Glulam）拱型陣列組構而成，這樣的拱型木構架形成了模組化的結構，並且作為建築語彙。
空調管道完全整合在拱形屋頂結構件之間的內凹處，拱頂的天窗則引進舒適的自然光，屋頂出挑的格柵綿延且連續地覆蓋在高15公尺的南北向的主要立面上方，形成辨識建築形式的線條。屋頂波浪狀的走向以及從行人通道到停機坪的通透視野，為要穿越繁忙機場大廳的旅客們提供了明確的方向感。
菲律賓宿霧國際機場二號航站在施工期間已經拿到幾個「第一名」，由經認證的可持續來源的雲杉製成的集成材拱型結構是世界上同類型建築當中最大的，同時，由於低碳足跡加上容易施工，在機場使用錯層壓木材（Cross-Laminated Timber, CLT）也是亞洲主要運輸建築當中的第一次。
菲律賓宿霧國際機場二號航站前衛的設計，為宿霧帶來在地辨識性的同時，也以節能減碳、環境友善的綠建築成為菲律賓的驕傲。
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作品名稱：菲律賓宿霧國際機場二號航站 Mactan Cebu International Airport T2
作品位置：菲律賓宿霧
業主：GMR-Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC)
建築師：綜匯建築設計有限公司 Integrated Design Associates
總樓地板面積：53000平方公尺
完成：2018年
主持建築師：Winston Shu徐騰
設計團隊：SEREEVINYAYUT, Gaurav KALIA, Chris BELISLE, Brian FUNG, Minjae KIM, Paul MAK, Giuliano PAIRONE, Konstantina SARANTI, Dominik SCHEPLEIN, William TAM, Hyeonsu YANG, Nigel Yiyi YANG
航空規劃：Arup
結構、機電工程：Arup
燈光設計：Lighting Plan Inc (LPI)
商店設計：Retail Concepts Design (RCD)
木材專家：Rubner Holzbau
伙伴：ASYA Partner
攝影：Steve Lee, John Nye, IDA, Chubby Atillo
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