歷經三年、四度招標，桃園國際機場第三航廈主體工程終於甩開無人投標夢魘，2020年8月21日共三組國內外廠商組隊投標，最後由日、韓和台灣業者組成的團隊，通過第一階段資格標審查。桃機預計年底開規格標，最快明年第一季動工。
第三航廈2017年5月開工，滑行道和機坪都已施工，唯獨最重要的主體工程，因建設難度高，經費低，導致三度流標。交通部長林佳龍上任後，要求徹底檢討，2020年3月通過修正計畫，總經費從789億元提升到950億元，其中航廈土建工程經費調增105億，達到445億。
至於施工難度及風險部分也同樣降低，工程維持雙曲面波浪屋頂的國門意象，但取消繁複的天窗設計。另呼應缺工訴求，已協調勞動部專案申請放寬聘僱外籍營造工人數，可引進兩千四百名外籍營造工。
桃園國際機場指出，第一階段資格標，2020年8月21日上午十時截止投標，參與投標廠商包括「韓國三星集團＋台灣榮工工程公司」、「日本大成建設＋台灣大陸工程公司」，還有「印尼商威佳雅卡雅 Wijaya Karya」，共三組。
2020年8月21日下午開標，韓國三星與台灣榮工團隊以及日本大成建設與台灣大陸工程團隊，通過資格審查。
桃機公司董事長林國顯表示，花了很大力氣，也終於能鬆口氣，不過第一階結束了，還有第二階段；桃機預計於2020年八月底公告規格標招標，九月初前把設計資料送給兩組團隊，讓業者詳細規畫跟計算成本，2020年底決標，選出得標廠商後就可動工。
按照規定，第二階都還可增加合格廠商，兩組團隊最多可以再找三家廠商合作，不一定都要找本土廠商，只要不是對方團隊都符合規定。
依照桃機最新修正計畫，北登機廊廳、主體航廈及南登機廊廳，分別於2024年、2025年及2026年分階段完工，先完成的部分就會先投入營運。落成後的第三航廈每年可服務2000萬人次旅客。後續開發的衛星廊廳若啟用，每年服務的旅客量可再增加至4500萬人次。