目前的許多街道狀態對兒童來講不友好且不安全，大多數街道在設計時並未考慮兒童。交通事故每年造成135萬人死亡，是5歲~29歲年輕人死亡的主要原因。全球城市設計倡議（GDCI，Global Designing Cities Initiative）相信藉由合理的兒童街道設計， 這個數位可以大幅下降。因此GDCI 2019年發佈了《Designing Streets for Kids（兒童街道設計）》，為城市的街道設計帶來新思考。
從孩子的角度開始思考
三歲的孩子如何看待世界？嬰兒、蹣跚學步的幼兒、孕婦和監護者在街道、人行道和公共交通工具之間轉換時的具體需求是什麼? 為孩子們設計街道時，必須考慮到孩子以及帶有小孩，照顧或與孩子互動的每個人。兒童的需求根據年齡和當地環境而不同，但也具有普遍性。街道可以提供解決這些需求的機會，對某個群體有利的事物同樣可以使許多其他人受益。例如改善孕婦的座位設計或人行道和路沿高度以更好地容納嬰兒車，也將提高其他街道使用者的安全性和流動性。對孩子有利的街道也有利於每個人。
抑制私人汽車
由於空間的有限，街道空間的分佈方式決定了出行效率以及人們在日常活動中實際使用街道的方式。為永續發展交通重新分配空間的一種方法是用公共巴士專用車道、受保護的自行車設施或人行道來代替混合車道，從而用更少的空間和車輛使更多的人通行。或者，設計團隊可以藉由完全禁止車輛通行來改造整個街道，或者藉由消除行人，非機動車和汽車之間的區別並設計低速行駛來創建共享的街道。
提高交通可靠性
為了改善現有街道及交通流動性，設計團隊應規劃價格合理、可靠、方便和舒適的交通服務，以及具有直接、連續和可達性的步行網路，受保護的自行車道和專用公共巴士車道的街道。理想情況下，這些方式可以輕鬆組合以支持各種不同的日常出行。分析公共巴士車站的位置，調整和改造站點，或為兒童和看護者增加新站點以連接關鍵服務與主要目的地。
修建寬闊可及的人行道
人行道是兒童和看護者交通網路的基礎。它們的設計應該反映出其用途，既作為通行的道路，又是兒童度過大部分時間的地方。設計良好的人行道有清晰的路線，滿足無障礙通行和行人數量的需求。高質量的人行道有足夠的空間讓幾個人或小群體並排行走，並能夠提供足夠的空間進行與運動共存的對話和嬉戲。安全舒適的人行道在夜間也應光線充足，陰涼的休息和行走空間、娛樂和社交區域以及導向系統。
增加嬉戲與學習的空間
遊戲是兒童早期生活階段中學習和發展的主要方式之一。嬉戲和學習應該儘可能地融入到街道中，增加日常出行以及兒童在正式環境中學習的內容。嬉戲和學習的機會可以在新的街道設計中構思，或包含在大規模的街道改造中，或作為小規模升級規劃的一部分。尋找不同高度的空間、表面、街道家具或其他元素，作為融入其中的機會。同時還應考慮長期維護，注意紋理，材料，鋪裝，顏色，照明，導向和互動元素的選擇。
提供安全的騎行設施
在城市主要街道上，全面保護的自行車道是兒童和看護人的最佳自行車設施. 儘管兒童可以在低速，低流量的安靜街道上與機動車一起騎行，但專用的、受保護的自行車道對於他們在較大的街道和十字路口行駛是必要的。
改善行人穿越道
行人穿越道是安全、連續的行人網路的基本組成部分。為確保所有使用者的安全和舒適，交叉口應經常隔開、保持平整、標誌清楚，並儘可能短一些。設計行人穿越道時，應特別考慮兒童和行動不便的人。與身體健全的成年人相比，兒童的移動速度較慢，行走的距離也較短。他們很難被發現，因此在交通事故多發的十字路口更容易受到傷害。
藉由設計降低速度
街道設計對駕車者的默認駕駛速度有很大影響。藉由減少通行車道的數量，在需要的地方增加水平和垂直偏轉元素（如彎道和速度表）來降低藉由車輛的速度。藉由收緊路緣半徑和設計緊湊的交叉路口來降低轉彎速度。
增添樹木與景觀
基礎綠化設施可以緩衝空氣中的污染物，並減少雨水徑流和熱島效應。同時它還為城市地區的兒童和看護者帶來了額外的好處，因為大量研究表明，社區中有更多樹木和綠化的兒童大腦發育更好，認知能力、注意力和運動技能也有所提高。樹木還可以為人行道、自行車道和廣場提供陰涼，這在炎熱的氣候中尤為重要。
在政策中優先考慮兒童
實施和長期保持優先考慮兒童的街道設計，需要多方面的努力，無論是在訂定政策，計畫還是實際的施行， 主要決策者都需要將孩子的健康和福利作為工作的核心，訂定一個把孩子放在高優先性、強有力的長期願景，並確保為實現此願景而分配資源，將有助於不同的利益相關者瞭解他們短期內的責任。雖然最終必須讓成年人對創造安全的城市環境負責，但重要的是讓兒童切實參與為他們塑造街道的過程。